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2021年遼寧事業單位考試資料：“奮斗者”號載人潛水器

        ☆“奮斗者”號載人潛水器

    　11月10日8時12分，中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。

    　“奮斗者”號在馬里亞納海溝成功坐底后，3位潛航員在海底進行了約6個小時的采樣工作——這是“奮斗者”號最長海底作業設計時間。

    　所謂坐底，是在綜合考慮潛水器速度、姿態和海底地質情況下，讓潛水器人為地在海底著陸，有人將其形容為“踩一腳剎車”，以便于接下來在海底進行科考和作業。

    　2016年，研制萬米潛水器的全海深載人潛水器項目正式立項。“奮斗者”號使用了鈦合金材料。此外，科研人員大膽推翻原有的設計，改變了此前使用的瓜瓣焊接方法。所謂瓜瓣焊接方法，就是先制造西瓜瓣，再焊接為一個整球，但這種方法焊縫多、工期長。“奮斗者”號采用了半球焊接，工藝更難，但焊縫數減少了，可靠性顯著提高。本次海試任務采用了“雙船”保障模式，“探索一號”支持船和“探索二號”保障船累計可以搭乘科考隊員120人。“探索一號”總長94.45米，型寬17.9米，排水量6250噸，續航能力大于1萬海里。“探索二號”由海洋工程船改造而來，今年6月完工。值得一提的是，“探索二號”CTD絞車及收放裝置、100噸門架式潛水器布放回收系統、10噸20米折臂伸縮吊等6項關鍵設備均實現國產化。

    　☆為什么要進行深海探索？

    　海洋占地球表面的71%，其中超過2000米深度的深海區域，占據整個海洋面積的84%。也就是說，地球一半以上的區域是被深海環境覆蓋的。

    　豐富多樣的海底生物資源、儲量驚人的可燃冰等能源資源、種類繁多的礦產資源……深海是一個巨大的寶庫，也是一個科學研究的寶地，未來可能會對人類的生產生活產生極大影響。

    　20世紀以來，深海日益成為人類解決資源短缺、拓展生存發展空間的戰略必爭之地。

    　萬米深淵可謂是科研的“無人區”，全海深載人潛水器是 “人無我無”的科考裝備。以深淵進入技術、深淵探測技術為代表的深海技術，代表了當前國際深海工程技術領域的頂級水平。放眼全球，到訪過萬米深淵的全海深潛水器屈指可數。

    　☆我國載人潛水器發展歷程

    　從百米淺海到萬米深海，中國載人深潛事業劈風斬浪的幾十年，我國先后突破了多項核心深潛技術。

    　1986年——7103救生艇

    　中國第一艘載人潛水器——7103救生艇研制成功。雖然它只能下潛300米，航速也只有四節，但也是那個年代最先進的救援型載人潛水器。

    　2010年7月——“蛟龍”號

    　中國第一臺自主設計和集成研制的載人潛水器“蛟龍”號下潛深度達到了3759米，中國成為繼美、法、俄、日之后，世界上第五個掌握3500米大深度載人深潛技術的國家。

    　2016年6月——“蛟龍”號

    　“蛟龍”號7000米級載人潛水器完成了它的終極挑戰，最終將記錄保持在了7062米。“蛟龍”號還擁有世界先進的懸停和自動駕駛功能，可以抵御海流的干擾，工作時穩穩地“定”在海底。

    　2017年——“深海勇士”

    　“深海勇士”號最大的亮點，是它的設計和制造都立足國內，國產化率達95%以上。其中，關鍵部件國產化率達91.3%，主要部件國產化率達86.4%！

    　2020年——“奮斗者”號

    　中國“奮斗者”號載人潛水器，融合了之前兩代深潛裝備的優良血統，不僅采用了安全穩定、動力強勁的能源系統，還擁有更加先進的控制系統和定位系統，以及更加耐壓的載人球艙和浮力材料。

    　除了載人潛水器，我國還有“海斗”號、“海燕”號和“海翼”號等許許多多的無人潛水器。其中，“海斗”號有遠程遙控和自動作業兩種模式，是中國首臺萬米級科考潛水器，讓中國擁有了自主研究萬米深海的能力。

【刷題鞏固】

    　下列關于中國的潛水器的說法錯誤的是（    ）

    　A.中國的萬米載人潛水器最終被命名為奮斗者號

    　B.深海勇士號是中國第二臺深海載人潛水器

    　C.蛟龍號是第一艘中國自主集成研制的載人潛水器

    　D.中國的全海深載人潛水器深度將超過十萬米

    　【解析】D。中國“奮斗者”號載人潛水器在馬里亞納海溝成功坐底，坐底深度10909米。